'Ez a kegyelem'

Donald Crowhurst utolsó naplóbejegyzése, mielőtt eltűnt a fedélzeten. Tacita Dean faragása



2018. február 07

A Colin Firth főszereplésével készült Mercy Donald Crowhurst tragikus kísérletét mutatja be, hogy egyedül vitorlázza körbe a világot az első ilyen versenyen. Jeremy Michell tengerészeti specialista rávilágít az egyedül vitorlázás veszélyeire, a jachtversenyek fejlődésére és a kudarcra való emlékezés fontosságára.





a hold nyolc fázisa

Írta: Kate Wilkinson

Látogassa meg a Nemzeti Tengerészeti Múzeumot



A verseny izgalma

Ötven évvel ezelőtt a Vasárnapi Idők A Golden Globe volt az első egyéni, megállás nélküli világkörüli vitorlásverseny. Francis Chichester 1966–1967-es körülhajózásának nemzetközi hírességére építve a brit újság vitorlásversenyt indított, hogy megragadja a világ képzeletét – az ügyesség és a kitartás végső versenyét, amely bárki számára nyitott, beleértve az amatőröket is.

„A jachtversenyzés ebben az országban mindig is nagy volt, de a múltban meglehetősen elitista volt” – mondja Jeremy Michell, a vitorlásoktató és a Nemzeti Tengerészeti Múzeum kurátori csapatának tagja. „A Golden Globe egy népszerűbb helyen nyílt meg. ne feledje, hogy a nem tehetős emberek is elmehetnek és részt vehetnek.

A jachtozás akkor kezdődött igazán, amikor II. Károly király 1660-ban, amikor visszatért a száműzetésből, Angliába vitte lelkesedését, és hatalmas fogadásokért jachtokkal száguldott a Temzén a bátyja ellen. Az 1870-es évek végén Lord Brassey elérte az első körülhajózást egy magánjachton, és megépített magának egy gőzerős háromárbocos szkúnert, a „Sunbeam” nevet, és családjával körbehajózta a világot. A hajóé orrszobor a Nemzeti Tengerészeti Múzeumban látható.



A Golden Globe egy népszerűbb gondolatban nyitotta meg azt az ötletet, hogy a nem tehetős emberek is elmehetnek és részt vehetnek.

A küszködő üzletember és vitorlásamatőr Donald Crowhurst a klasszikus esélytelen volt, amikor 1968-ban benevezett a versenyre. Mindent beleadva a versenybe, szerződést írt alá szponzorával, amelynek büntetési tétele azt jelentette, hogy elveszíti a házát és az üzletét, ha nem ér célba.

Egy halálra ítélt kaland

Crowhurst búcsút intett feleségének és négy gyermekének a verseny utolsó versenynapján a Teignmouth Electron fedélzetén, egy trimaránon, amelyen még alig vitorlázott, mielőtt elindult. Azt tervezte, hogy a hajót saját biztonsági berendezéssel látja el, aminek sikerétől remélte, hogy feléleszti a tengeri navigációs technológia területén működő üzletét, az Electron Utilization Ltd-t. A munkát azonban nem fejezte be a brit partok elhagyása előtt, így a folyamatban maradt. a vitorlázás közbeni finomhangolásról.



Crowhurstnak nem kellett sok időbe telnie, hogy ráébredjen, milyen veszedelmesen rosszul lesz felszerelve, hogy megküzdjön a Déli-óceán hullámaival. Ha folytatja, meghalhat, de a kilépés anyagilag tönkretenné.

Egy ideig úgy tűnt, hogy a finnyás amatőr ellophatja a versenyt, amikor Crowhurst hamis koordinátákat jelentett, amelyek hihetetlen távolságnövekedést mutattak. A megtévesztés akkor ért véget, amikor hetekig egyedül töltött a tengeren hatalmas fizikai, személyes és anyagi nyomás alatt, öngyilkos lett. Ez tűnt az eltűnésének legvalószínűbb okának: amikor a mentők megtalálták elhagyott trimaránját, naplókat és naplóbejegyzéseket fedeztek fel, amelyek összeomló elmét mutattak.

A kegyelem



Crowhurst tragédiája világméretű szenzációt váltott ki. Az Vasárnapi Idők A Golden Globe nem indult újra, és győztese, Robin Knox-Johnston 5000 fontnyi nyereményét Crowhurst gyászoló családjának adományozta. Knox-Johnston volt az egyetlen induló, aki teljesítette a versenyt, a többi induló pedig kénytelen volt visszavonulni.

Magány a tengeren

Crowhurst viselkedését sokan ostobának és vakmerőnek tartották. Minden bizonnyal alul volt felkészülve, és hamis jelentései felesleges nyomást gyakoroltak versenytársaira. Egyik rossz döntés követte a másikat, és hamarosan elveszett egy rémálomban. Hogyan hagyhatta, hogy a dolgok ilyen rosszul menjenek?

Michell szerint fontos, hogy ne becsüljük alá az egyéni utazás fizikai és mentális kihívásait: „Hacsak nem csináltál ilyen versenyt, nagyon nehéz megítélni, hogy mik azok a kiváltó pontok, amelyek miatt valaki elveszíti az eszét. így, és esetleg öngyilkos lesz.

Egyedül a tengeren körülbelül 20 percet aludhat, mielőtt újra felkelne, és csinálna valamit. Egy egész stáb szerepét betöltve mentálisan mindig ébernek kell lenni. Egy kis hangváltozás a hajón felébresztheti.

Hacsak nem csináltál ilyen versenyt, nagyon nehéz megítélni, mik azok a kiváltó pontok, amelyek miatt valaki ilyen módon elveszíti az eszét, és esetleg öngyilkosságot követ el.

Nem csak arról van szó, hogy anélkül, hogy bárkivel beszélhetne, 'nincs senki, aki enyhítse az esetleges érzelmi problémáit, legyen az frusztráció, harag, szomorúság vagy magány.' Michell ismeri azokat, akik önállóan vitorláztak hosszú távokat. Egyik transzatlanti utazása során egy barátja bármelyik hajót felhívta, amit látott, csak egy másik hang kedvéért (valamint, hogy megerősítse pozícióját a navigációjukkal): „Azt mondta, hogy a legostobább dolgok miatt sírva fakadhat, mert ez a csak érzelmi felszabadulásod van.

Bár otthon furcsának tűnhet, ha egyedül vagy, az egy egészen más érzelmi élmény – mondja Michell.

Jeremy Michell, lelkes vitorláshajós és a Nemzeti Tengerészeti Múzeum kurátori csapatának tagja

21. századi versenyzés

Bár a tét nagy, a világ körüli vitorlázás egyedül továbbra is vonzó kihívást jelent. A jachtozás olyan népszerű, mint valaha, és számos sikeres versenyrendezvényt rendeztek világszerte.

Mi változott a jachtversenyeken mostanság és Crowhurst napja között?

Michell felsorolja a fedélzeti technológia fejlesztéseit: hidraulika használata a jacht stabilitásának megőrzéséhez, elektronikus berendezések csörlőkhöz, vitorlák felemelése és leeresztése. A legfontosabb dolog a kommunikáció. A műholdas telefonok és jeladók lehetővé teszik az emberek számára, hogy tudják, hol van. Röviden: „Sokkal több a biztonsági háló” – mondja Michell.

2. ember a Holdon

Ma már elképzelhetetlen lenne, hogy egy Crowhurst korlátozott tapasztalatú tengerész részt vegyen egy ilyen igényes úton. A Vendée Globe, az 1989-ben alapított, egyszemélyes, non-stop világkörüli verseny megköveteli a jelentkezőktől, hogy a részvétel előtt túlélőképzésen vegyenek részt.

A kudarc emlékezése

A Royal Museums Greenwich ad otthont a legdrámaibb, legfélelmetesebb és legsikeresebb tengeri történeteknek a kiállított és a védelem alatt álló tárgyakon keresztül. John Harrison 18. századi tengeri időmérői a Királyi Obszervatóriumban voltak az első eszközök, amelyek megoldották a tengeri hosszúság megállapításának problémáját.

Gyűjteményünkben megtalálható Donald Crowhurst is 'Navigátor' , amelyet előállított és magával vitt a halálra ítélt útjára. A Királynő Házában ingyenesen kiállítva Tacita Dean művész lenyűgöző fényképsorozata látható Crowhurst elhagyott trimaránjáról, a Cayman Brac sziget partján. A Nemzeti Tengerészeti Múzeumban megtalálható a művész faragása, az „It is the mercy” felirattal, amely Crowhurst utolsó naplóbejegyzésére utal.

Teignmouth Electron, Tacita Dean, a művész és a Frith Street Gallery.jpg jóvoltábólMiért őrizzük meg tehát egy ilyen szomorú tengertörténeti esemény emlékét?

„Mindig jó emlékezni arra, hogy az élet nem egy hosszú sikerszéria” – mondja Michell – „soha nem volt nyilvánvaló, hogy Nagy-Britannia a tengerészek egyik legjelentősebb országa lesz: ez eseményeken, kudarcokon, körülményeken, kudarcokon és sikereken keresztül történt. Ami a vitorlázást és a vitorlásiparunkat illeti, ez pontosan ugyanaz.

Crowhurst története hasznos emlékeztető a jachtozás veszélyeire, és 1968 óta hatással volt a hasonló versenyzések szabályozására. „A kudarcból származhat valamiféle siker, amely biztonságosabbá teszi mások számára” – mondja Michell.

Donald Crowhurst

A verseny újjáéledése

2018-ban lesz az 50. évfordulója az első balszerencsés versenynek. Az évek során számos könyvet és dokumentumfilmet követően Colin Firth Crowhurst alakítja a következő filmben, A kegyelem, amelynek célja, hogy újból elbűvölje a közönséget. A film korábbi, tavalyi előzetesében Robin Knox-Johnston a Yachting & Boating World magazinnak adott interjújában kifejezte elégedettségét a filmmel.

Az év későbbi szakaszában a Golden Globe versenyt újraindítják, hogy teszteljék a vitorlázókat ugyanolyan körülmények között, mint Crowhurst és Knox-Johnston. A navigációhoz nem engedélyezett a modern műholdas technológia – ehelyett a versenyzőknek olyan eszközökkel kell használniuk tudásukat, mint a szextánsok, hogy elvégezzék a szükséges számításokat a jó pálya irányításához.

Biztonsági intézkedésként a verseny honlapján ez áll:

'Minden nevezőt a hét minden napján, 24 órában követik a műhold, de a versenyzők nem tudják lekérdezni ezeket az információkat, hacsak nem történik vészhelyzet, és fel nem törik a GPS-t és műholdas telefont tartalmazó, lezárt biztonsági dobozukat.'

Szintén az eredeti versenytől eltérően, a jelentkezőknek legalább 8000 mérföldes óceáni vitorlázással és további 2000 mérföldes egyéni tapasztalattal kell rendelkezniük.

Júliusban a versenyzők olyan kihívásra indulnak, amilyen soha nem volt más.

Az 1968-as események még 50 év elteltével is kísértik és inspirálják a világ képzeletét.

Banner kép: „It is the Mercy” – Tacita Dean, a művész és a Frith Street Gallery jóvoltából.

szuperhold vs rendes hold

Taggá válni

A tagok előnyei közé tartoznak az olyan események, mint az exkluzív előzetes vetítés A kegyelem november 8-án, a STUDIOCANAL-lal egyeztetve, egy nappal a hivatalos mozibemutató előtt.

Tudjon meg többet

A Mercy plakát